一个关于RFID的信息系统，大家帮忙看看这个项目报价多少合适？
(一)物流业务信息系统
基于事务逻辑软件开发技术，开发满足特种设备物流企业和普通物流企业实施信息化所必须的基本模块，介绍如下：
客户管理模块：用于管理物流企业的客户及客户的客户，接口采用Web Services技术，支持跨平台操作，方便与物流公司已有的信息系统集成，如财务软件、收费系统等。
员工管理模块：用于管理收送货业务员、内部作业工作人员、叉车司机、运输车辆司机等，系统作业指定的接收者，员工可方便的进入系统查看工作任务指令及统计每月的工作任务。
角色权限管理： 对系统用户进行相关的角色，权限分配。
订单管理模块：包括订单签订、订单跟踪、合同管理、生产安排等。
RFID标签制作模块：制作库位标签和入库商品的RFID标签，入库商品的RFID标签一般以箱体为单位。入库商品在获取其基本信息后，要把这些基本信息输入RFID标签，并制作纸质的打印标签，便于人工校核。
RFID标签管理模块：管理客户对应的运单标签ID号，扫描运单标签ID号自动显示客户对象；管理货物的RFID电子标签的ID号；管理托盘的RFID电子标签的ID号；管理叉车RFID识别系统读写器的ID号。
SIM卡与货柜管理模块：管理所有货柜上装载的SIM卡资料，货柜识别号与SIM卡号码对应，SIM卡运行费用管理、SIM卡读卡器管理、SIM卡蓄电池管理、维护保养预警管理等。
叉车管理模块：管理叉车及叉车装载的RFID智能识别系统，叉车车号与车载RFID系统读写器ID号对应，车载RFID系统装有控制器分配有IP地址，IP地址与RFID读写器地址是一一对应的关系，今后可进一步扩充本模块，叉车车牌可采用RFID车牌，这样部署在仓库大门的RFID识别系统可方便读取到叉车进出的信息(通过对应关系即可识别出托盘的货物)，进而升级整个物流识别系统：初始阶段托盘采用的是13.56MHZ符合ISO15693标准的电子标签，标签成本及叉车读写器成本都较915MHZ便宜，而且技术稳定可靠，符合国家标准，当整体物流识别系统有升级的必要时，车牌改用915MHZ的电子标签，由于叉车数量远远低于托盘数量，因此只要对叉车车牌安装915MHZ标签即可完成识别系统升级。
库存管理模块：管理入库，出库，移库，库存盘点等。出外作业的业务人员回到公司后只要把手持机的数据上传到系统，经必要的数据录入或即完成一个运单录入，收费信息会自动进入收费系统(或财务系统)，运单位置开始跟踪(客户已经可以查询到运单信息)，当运单的货物转运到物流仓库时，再扫描运单标签ID号则货物的存放地已发生变化，经放置托盘上架后系统清晰的标注出货架号，货物等待运输指令。当出货指令下达后，叉车会自动回传数据以清除货物的货架号。
监控中心子系统：监控其他子模块运作，与其他子模块进行信息交互。进行货柜信息管理和托运车辆信息管理，数据统计与分析，进行运费结算，向客户提供货柜信息查询服务。监测、记录出厂货柜的信息、托运车辆的信息、发生时间、操作人员等。统计分析各种货柜的出厂情况。
车辆调度模块：接受运输指令，系统自动通知运输车辆司机提前到位，系统可依据设置提前给有关人员发送短信通知。
跟踪管理模块：利用RFID技术、GIS和GPRS技术，接收RFID终端和GPRS数据，实现货物整个供应链上的物流跟踪和供应链的自动化管理，增加供应链管理的透明化程度。
质量跟踪模块：对已出售的产品进行跟踪，如果产品有质量问题，可以及时掌握产品信息(型号、数量、用户)，便于迅速快捷的进行售后服务和产品维护。
报表管理 对相关的收条，统计报表进行管理。
(二)叉车RFID电子标签智能识别系统
研究仓储作业用的叉车电子标签智能识别系统，用于对贴有电子标签托盘的自动识别，托盘电子标签频率为13.56MHZ，符合ISO15693国际标准，最长识别距离为150CM，由于叉车RFID读写器的安装位置与托盘电子标签位置相近(不超过10CM)，通过基于盲识别算法的防碰撞技术研究实现，识别率可以达到100%。车载RFID智能识别装置包括一台RFID读写器终端、无线网络模块，终端通过无线模块或者USB接口与后台物流信息系统相连。
(三)基于移动信令监测的手机定位系统
目前手机用户从开户地城市到另一个城市，移动公司即为该用户提供漫游服务，同时移动公司也开始进行漫游计费，移动公司侦察用户的方法就是使用信令网关技术，我们要研究的系统就是从该信令处取得用户数据，达到位置定位。
SIM卡的位置登记处HLR中保留了该SIM卡目前所在的VLR地址，该VLR地址可对应全国的一个VLR区域，一般这个区域在城区为十平方公里范围，郊区为几十平方公里范围，而每当该用户有短信业务和呼叫业务时，该HLR都会用七号信令的提供“路由信息”消息向短信中心和MSC交换机提供该用户目前所在的VLR地址码，这样可用一种设备模拟短信中心，发送“短信路由查询”消息，可获得该用户当前的VLR号，实现对任意移动用户当前所在VLR的查询。
这种方式实现的定位虽然精度不是很高，一般可知道用户在什么城市的什么区的范围，但只需要使用一套设备，就可以实现对任何移动用户在全国目前大致位置的定位，所以有比较大的适用范围，不仅可以用于对物流运输车辆的定位，而且还可用于安全部门对重点人物进行全国范围的定位。通过输入该用户的手机号码，查询该用户当前所在的VLR号，可获得该用户在什么城市，什么区。如果该地区建立有本地精确的定位系统，可通过计算机联网进一步调度该地区对该用户进行更精确的定位。这样，使用该系统可建立一个全国的跟踪调度系统，再和各个地区的精确定位系统联网，从而实现全国的跟踪网络。可以为国家安全部门，公安部门提供对重点人物进行定位的技术手段。 建立这样一个系统，构架简单，需要移动部门提供一个虚拟短信中心的信令点，提供信令链路供定位设备接续到移动信令网。


工期是6个月。


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没个几十W搞不定吧
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你这么来评估一下，按现在中小型企业的开发报价，也就是1.5-2万人月，而你这个系统看你打算用最节约的办法投入几个人来处理，那么报价就是(1.5 or 2)*6*N个人