一直以来作为中国本土电商两巨头，阿里都压京东一头，但是却在物流上屡屡被京东抢了风头，在京东刘强东喊出京东要往三到六线城市进行渠道下沉的时候，将要IPO的阿里巴巴终于也按捺不住了，合伙中国邮政，这个中国物流网络最健全，覆盖面最广的物流翘楚，直接抄了京东的老底。只是阿里是不是真能心想事成，中国企业家杂志从正反两方面论述了阿里与中邮政合作可能和将要遇到的问题，观点鲜明，有理有据。

阿里巴巴又为自己的上市增加了一个新的筹码，今天拉来壮声势的兄弟来头可不小，乃是中国邮政集团公司。这两家于昨天上午（6月12日）在北京中国邮政大厦里共同签署了战略合作框架协议，将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面开展深度合作，合力建设中国智能物流骨干网络（即菜鸟网络）。据称此举迈出了我国国企和民企融合的重要一步。

如此这般，在菜鸟网络的平台上，不仅有顺丰、三通一达这样的国内民营快递，也将接入中国邮政这样的大国企。且不论菜鸟网络实际架设情况如何，总之现在能拉上的兄弟们是全拉上了，菜鸟网络对于中国经济神经末梢的渗透也是其他电商难以企及的。菜鸟网络认为，随着合作的深入，民营快递或可通过菜鸟网络的平台，共享国企基础设施和资源。只是菜鸟真的想做到这一点，先得看看中国邮政的资源怎么才能盘的活。

先说积极的一面。

中国邮政是什么概念？是目前世界上最大的邮政网络。

全国有11.8万个网点——其中包括村邮站、三农服务站、社区服务店，这得是多好的O2O潜在实体店；

甚至中国最偏远的山村和极寒之地也是中国邮政所及之处——电商继续向三四线城市及农村市场下沉指日可待；

可以通达200多个国家和地区——最近阿里巴巴正大力发展进出口跨境电商，跨境电商目前最大的短板正在于物流递送；

递送的保密性一直做得很好，很多重要政令正是通过中国邮政的网络下发的——这正能提升阿里巴巴物流配送信息安全性。

中国邮政旗下还有中国邮政储蓄银行这么个商业银行——与阿里金融可以来个线上线下虚实结合。

因此，只从想象空间上来看，有了中国邮政的加持，阿里巴巴真是如虎添翼。未来，菜鸟网络和中国邮政将在物流仓储配送、O2O、电商向三四线城市及农村市场的继续下沉，跨境电子商务、物流信息安全、金融服务平台等方面扩充想象空间。

再说存疑的一面。

中国邮政与阿里巴巴的战略合作，目前还只是框架，意即还在积极构想之中，至于如何落地执行尚需以观后效。而且，中国邮政政企分开的历史遗留问题，可能会在今后成为双方深入合作的一个制约条件。

其实，中邮对于此次和阿里巴巴的合作报以很大希望，希望借此也唤醒中邮的活力和市场潜力。从签字仪式现场来看，中邮员工里埋伏了不少马云粉，自家公司总经理李国华上台讲话时，各位员工还站得远远的，一副不好意思失礼的样子，等到马云一上台，唰一下全都围到前头去各种为马云拍照，给予马云的掌声好像都更响亮一些——风头明显在马云和阿里巴巴这儿。

一个事实是，在淘宝天猫平台上的商家对邮政系统的快递使用仅仅不到5%，而95%的配送都是由非邮政体系的四通一达这样的公司完成的。而早在2006年，中邮曾与阿里巴巴签订过第一次战略合作协议，推出了e邮宝等电子商务专属快递服务。只是由于中邮成本、速度等各方面的限制，还是让民营快递抢占了国内电商快递服务的先机。

不过双方还有成功的合作案例，阿里巴巴跨境电商平台全球速卖通上60%的跨境包裹都是由中国邮政负责递送的邮政小包。中国邮政属于万国邮联成员，在跨境通关方面尚有很大的优势——跨境通关需要递送方和海关官员的顺畅合作，这种关系并非一朝一夕可造就。只是，越来越多的跨境电商涌现，瞄上跨境递送服务的民营企业也渐渐有浮出水面之势。

“中国邮政要想盘活资源，首先要解决政企改革的问题。没有解决好，即使和纯市场化的阿里巴巴合作，仍然制约它市场化的步伐。机制没有很好地转型的话，落实有很大问题。”中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新对《中国企业家》说。

作为国企的中邮，虽然拥有人事权，但其地方公司却是独立法人，两者是分灶吃饭的关系。因此在刘建新看来，若要盘活调动起中邮这么大一个盘子，内部组织结构梳理尚需花上不少精力与时间。

除此之外，中邮还要承担的基础服务功能，具有公共资源属性，因此，即便有些线路明知道亏钱，也必须坚持运营，然而单纯从经济效率来论，肯定不及民营快递。但中邮不可能完全按照市场逻辑来选择布点。说句有点题外的话，这就好像有美国人在谷歌上提问为什么美国邮政（相当于美国的中邮集团）效率这么低，干嘛UPS不把它给收了？马上有人跳出来说，那么那些并不符合市场效率原则和逻辑的包裹快件谁还来递送呢？