还有不到一个星期的时间，便将进入中国农历新年。各大快递公司纷纷宣布已经停止揽件，春节期间只安排人员值班。没了快递，到底谁会为此飙泪?在这个节骨眼上，对买卖双方而言，并没有绝对的赢家。如果赶不上这趟，这意味着，年货这种时效性极强的产品，下一次“登船”，将是2013年春节。

　　对于上班族而言，自然无瑕顾及置办年货，尤其是那些常年孤身漂泊在外的职场人士。但这年，总得要过的，这年货是多是少，要有个数。目前距离春节已不足一个星期，按照火车票的预售期推算，这期间的火车票早已售罄。也就是说，铁定回家的快递员即使还没上车，也将要上车了，剩下的人员也就是只有负责过年值班的份儿。这些剩余员工的数量，已经决定了各大网点的投递能力。

　　从各大快递公司或C2C商家反馈的信息来看，各大快递公司虽然尚未到停业的境地，但也离此不远。焦头烂额的忙乎了一整年，回家与亲友团聚也理所当然，但为什么在众多服务行业里面，就仅仅快递回出现这种明显的季节特征?

　　1.电商与物流规模不对等

　　2011年中国电子商务市场延续过往的快速发展态势，全年市场交易规模达到7.0万亿元，同比增长46.4%。国内电商专家中国诺网nuo.cn分析一些数据，根据推算，预计3~5年内，平均增速依然会保持在35%的高位运行，2015年将达到26.5万亿元。

　　反观物流，发展却显得明显的滞后。目前在国内工商部门注册的快递企业已经超过2000家，分支机构多达5000多家，显示出我国快递行业的高速增长势头。不过，这个增长速度在电商行业面前，也仅为杯水车薪。2011年全国人均快递业务量仍不到3件，总体贡献占GDP份额还没到0.3%，这个幅度与发到国家相比，相距甚远。大型的B2C企业，已经开始走自营物流的路线，如京东组建的自由物流团队、凡客旗下的如风达、阿里巴巴集团在建的“云物流”模式，但对于占B2C市场份额达到50.6%的淘宝而言，前面所及的几乎已成微不足道。

　　2.物流团队建设脱节

　　对自建物流团队的电商企业而言，皆是一些综合实力靠前的大型公司，毕竟这里面每一个环节都需要巨额的资金投放。以京东和凡客的物流团队为例，除了设备配置到位外，更重要的是拥有一支素质过硬的快递员队伍，从快递流程、外观服装到服务水准，都可以看出是经过系统培训才能达到的。

　　对于更多的快递从业者而言，入门门槛较低、工作时间长、工作压力大已经导致人员流失率偏高的情况出现。但“铁打的营盘流水的兵”，来了又走了，走了又来了。这些都让系统培训无法执行到底，素质参差不齐让他们对这个职业全无归属感可言，跳槽、离职已成常事。

　　与此同时,以去年春节前的一个星期为参照，国家邮政局邮政行业消费者申诉受理中心公布的数据显示，在2011年2月2日~2月8日这7天内，该中心共受理消费者申诉达到497件，其中反映快递业务的为450件，占90.5%;另外，当中有392件是因为派送延误而引起的，占97.1%。

　　3.网购人数增至速度加快

　　根据前两天CNNIC发布的《第29次中国互联网络发展状况统计报告》的数据显示，截至2011年12月底，我国网民规模已经达到5.13亿，较去年增加5580万。

　　此外，报告还提及，2011年我国玩够用户规模达到1.94亿，网购用户增长20.8%，网络购物使用率提升至37.8%。面对增长如此迅速的网购群体，网购快件数量更是翻几番的飙升，这也是让国内快递行业不堪重负的主要“推手”。

　　4.电商促销不合理

　　每年过春节，各大百货公司等实体经营店也会开门迎客，没见到服务员就比平时少，很多时候甚至是特意加派人手以应对客流。但为什么物流行业就做不到这种效果?

　　组织过节促销，无论是实体经营店铺还是电商，都是基本运营项目。但由于经营成本、推广方式等差异，电商似乎拥有更大的话语权，也更容易做到“一呼百应”的效果。这些都导致了“有节过节，没节造节”模式下的无的放矢，常年做到底的促销活动一方面让网购者产生厌倦情绪，另一方面也让物流行业疲于应对。

　　即使是平常日子，对而言已经是满载负荷运行，过节促销只会带来突然飙升的快件量，大幅度的峰值冲击得出的唯一结果就是“爆仓”。

　　以上这些因素分别在主、客观两方面制约了国内电子商务市场的稳定发展。但面对当下每一步都是争前恐后的环境，急躁似乎成了主要氛围。

　　前不久，大家都在呼吁网购者请多多谅解快递员的难处，多点理解，少点埋怨，给焦虑之下的物流行业降降温;但对于急功近利的电商企业而言，何尝不是?对于买卖双方而言,供需平衡没有处理妥当,最终将是赢家没有,哭诉埋怨者一堆。