根据铁道部公布的安排，从2012年1月8日始，正式拉开春运的序幕。这就意味着，将有数以亿计的人们会通过各种交通方式回家团聚，而铁路运输就是最为主流的选择。2011年春运期间全国铁路发送旅客总量达2.21亿人次，同比增长8.3%，估计2012年春运这一数量会增加至2.35亿人次，也就是将会售出2.35亿张火车票。除了以往的常规订票方式外，今年铁道部首次开通网络订票渠道，可以在一定程度上缓解因购票数量庞大、实行实名制后手续增多带来的等待时间长问题。但从开通使用的几天情况来看，多有不如人意之处。

　　门牌号：域名

　　今年首次实行的网络订票渠道，由中国铁路客户服务中心(12306.cn)唯一负责。12306作为国内铁路系统客服电话，相信众多曾通过电话、售票窗口订票的旅客不会陌生，在铁道部官方网站上亦有明显提示。另外采用“.cn”作为域名后缀，代表“中国”的含义，做到意表结合。但有持异议者提出，为何不采用更有权威性的“.gov”域名，官方形象不够突出。或者是基于域名整体长度做出的决定，毕竟这是首年开通网络订票方式，整个域名已经做到意义明了、简单易记。

　　买个放心：安全

　　为了提高网站安全防御能力，此次在网站首页顶部显眼位置标明须要安装根证书，否则在后续操作当中会不断弹出安全警示。另外，实名注册之后，可以看到采取了https的加密方式传输数据，提高了安全保障能力。

　　虽然根证书附件当中已经包含详细的安装教程，但在其“网上购票流程”当中，却没有提及到此环节，亦没说明为何需要安装该根证书。相关说明不到位，很可能会适得其反，招致公众产生更大的疑虑。

　　用户体验：一团糟

　　网络购票的预售期为12天(含订票当天)，是除了团体票(提前预定)、学生票(20天)之外，预售期最长的订票方式。铁道部此举初衷或是为了给大家提供购买便利，给售票窗口分流，利用预售期长短来调配各种订票方式的销售压力。但经过近一个星期的应用过后，诟病不绝于耳，公众对订票网站的各种故障甚为无奈，认为这是铁道部没有做好前期准备和估计造成的后果。

　　在网络订票渠道上，铁道部到底采取了那些措施减轻了流量压力?

　　一、从2012年1月1日起，错峰订票，将全国各个车站分成4批，分别在当天早上8时、10时、12时、15时开售;

　　二、延长服务时间。在线支付时间从原先的30分钟延长至45分钟;从1月5日起，网上售票时间由6点至23点延长为6点至次日1点;部分高铁线路改为24小时运行，以增加票源;

　　三、加大硬件投入，优化网站架构，提升接入带宽

　　但这些措施似乎全部都不起作用，为什么?国内知名建站专家中国诺网nuo.cn解释，该网站短短上线几日，汇集的巨大流量导致网站不堪重负而瘫痪频发。其全球排名已经飙升至1560位，在中文类网站当中，排名102位，日均IP访问量达到194.4万，日均PV浏览量更是到了惊人的783.4万。如果将其划分为电商网站，按照该流量在国内电商行业排名第11位，流量推动排名上升速度可谓全球罕见。在这巨大的流量面前，单凭铁道部一己之力，已经无法力挽狂澜。

　　在此，结合个人的订票经历和针对订票网站目前存在的一些不足，唠叨几句：

　　一、调整网站系统架构，勿重硬件轻软件

　　由于订票网站交互的都是动态信息，所有的访问请求都需要服务器作出相应，这就要求其拥有相当程度的处理能力才能应付需求。而且面对庞大的并发访问，必先得拥有合理的软件系统架构。底子的事情没做好，光是在表面添加硬件设备只会适得其反，效果与预期自然背道而驰;

　　二、开放数据接口，引入第三方代理

　　单凭铁道部独立支撑，无论是技术还是经验上都尚需时日。目前国内已经拥有很多运营稳定的在线票务商业交易平台，可以从分散访问流量压力，提高售票效率的角度出发，开放数据接口，有助于整个销售系统的提前建立;

　　三、优化页面布局

　　撇开界面美工和UI设计不谈，浏览界面设计简洁、一目了然是最基础的需求。近期登陆该网站的访客当中，绝大部分皆是奔着网购车票的目的去的，应当将订票选项放到更为明显的地方，把类似“路局信息”等次要内容押后。同时可以采用分布式缓存技术等手段提升页面响应速度，页面布局应体现访客的应用需求;

　　四、改善订票流程

　　因为大家都想赶在春节前回家团聚的，短时间之内面对这么多的运输需求，铁路运力肯定应付不过来，也就是说供大于求。网站提供的票源就那么多，买不到票的人多抱有一种“绝不轻言放弃”的坚决，长时间刷新页面，必定会导致服务器负荷增加，这是额外的负担。

　　同时，新调整的错峰放票政策确实一个利弊综合体。譬如说始发站在广州，是10点放票，那不需要8点就登陆上去刷新，时间错峰可以分流;但一个硬币总有两面，每到放票时间点，就会造成类似“秒杀”的流量冲击，访问量瞬间暴升，服务器需要响应的交互量成几何级数的递增，瘫痪就是唯一的结果。

　　所以如果采取这种发放策略，就要做好面对流量高峰的应对准备，否则就需再进行优化设计，改善订票流程;

　　五、拓宽支付渠道

　　目前该网站只支持工商银行、农业银行、中国银行、招商银行和银联五种支付方式。另外根据1月5日公布的消息，工商银行在1月8日将会对其系统进行升级，会暂停相关支付业务，对于常参与网购的网民而言，这个局限性确实很大。算上2011年年底公布的名单，目前持有第三方支付牌照的企业已经超过百家，为什么不引入第三方支付以缓解支付压力?

　　将支付时间从30分钟延长至45分钟只会增加支付风险和购票网站的持续压力，在最为重要的环节不应该被迫饰演瓶颈位的角色;

　　2012年的春运高峰客流将会在春节前后几天出现，对已经握票在手的人而言，自然是淡定有余;但对于那些终日在订票页面面前刷新度日的人而言，萧寒冬日依然是心急火燎。铁道部并非缺乏相应的人力和物力去把网络订票的事情做好，仅仅是在为人民服务的观念上还没足够深入的为群众的利益设身处地的做考虑。

　　其实该订票网站早在去年今日就已经上线，但当时却只有空壳一个，毫无用处，当时铁道部对此也没有任何回应。铁道系统经历过2011年的多次重大事件影响之后，铁老大，该是时候把你的身段放下，听清普罗大众的心声。